1300 MG

Concernant cet ensemble bloc / culasse 1275 MG sport, casse due à l’échauffement d'une bougie, et soudure immédiate sur piston. Donc, ouverture du moteur.

et récupération du matériel remis en état par ce sois disant professionnel.

la culasse :

Récupérée avec des soupapes qui sont aussi passées de 29,50 à 29,10 !! c'est aussi une culasse préparée. Et sans surprise, elle aussi n'a pas eu le droit d’être nettoyée, et toujours cette différence de compression due au montage soupapes/coupelles supérieures non adaptées

petit nettoyage au decap Four sans soude

maintenant, je sais à quoi m'attendre pour cette culasse, passons au bloc

bloc récupéré dans cet état : j'ai des bloc en stock depuis plus de 10 ans qui n'ont aucun point de rouille !!!!! un pinceau et de l'huile moteur, un bon chiffon par dessus, et 10 ans de stockage sans problème.

Les deux mesures qui apparaissent en bas à droite, sont les jeu de coup feu du premier segment : même mesure effectuée sur les 4 fûts, à 3 hauteurs différentes. Vu le résultat pour ce segment, je n'ai pas pris la peine de continuer à passer du temps a faire le jeu aux autres segments .

Le jeu à la coupe du segment coup de feu : 0,40/0,45mm ( RTA = 0,28 à 0,45mm maxi !!!!! oups)

Donc, matériel qui repart chez rectifieur pour réalésage en 1380, démontage des bielles qui seront allégés, équilibrés et polis avant remontage avec des +114.

La blague m'a coûté chez ce professionnel :

- 300€ réalésage bloc

- 400€ remise en état culasse MG

donc pour résumer : à racheter

- 4 soupapes admissions en 35,70 triple gorges racing

- 4 soupapes d' échappement en 29,50 triple gorges racing

- 8 guides ( à voir!)

- jeu de ressort ( à voir suivant AAC)

- démontage bielles/pistons, car vu le jeu aux segments, ils vont passer sur le 1275 rouge.

et ramener tout ça chez un rectifieur ....pour réalésage bloc, changement guides, remise en état des sieges soupapes ……...

Il faut noter que les pistons sur les photos sont bien prévu pour les moteurs d'austin, car c'est moi qui les ai fournis.